Завтра разгрузка, а Серёга уехал к тёще.
Знакомо?

Да. Полностью легально. Исполнитель — самозанятый: его статус мы проверяем через ФНС, по каждой выполненной задаче формируется чек НПД. В перевозках исполнитель — индивидуальный предприниматель: так требует закон о перевозках, его регистрацию мы проверяем по ЕГРИП. Налог он платит сам, по ставке 4% — это ставка для дохода от заказчика-физлица. Тебе — оплата через платформу и чек. С октября 2026 вступает закон о платформенной экономике, мы заранее под него строимся.

Три защиты. Первая — до начала: в карточке исполнителя видно рейтинг и долю успешно завершённых задач, так что выбираешь ты. Вторая — деньги: они холдируются, но списываются только после твоего подтверждения. Не устраивает результат — не подтверждай и открывай спор, деньги остаются замороженными на весь разбор. Третья — мы сами следим за нарушениями и применяем ограничения к тем, кто систематически подводит; такие меры выносятся с объяснением причины и правом обжалования.

Сравни с тем, что сейчас. Час на поиск, час на обзвоны, иногда человек не приходит — ещё час. Плюс риск с налоговой. 450 рублей с задачи 3 000 — это один звонок вместо десяти, плюс документы, плюс гарантия. Кадровые агентства берут 30–50% за то же самое.

Подписывать ничего не нужно. Договор на саму услугу заключается напрямую между тобой и исполнителем — просто в упрощённой форме, через приложение. «Подряд» стороной этого договора не является: мы сводим вас, проводим расчёты и помогаем разобрать спор.

Отношения с платформой у каждой стороны свои и описаны в офертах — ты принимаешь оферту заказчика, исполнитель свою.

Если работа ещё не началась — цену можно пересогласовать прямо в приложении, один раз на задачу. Любая сторона предлагает новую цену, вторая соглашается или отказывается; при отказе задача просто выполняется на прежних условиях. При повышении новая сумма сначала блокируется на карте — и только после этого цена меняется.

Если работа уже идёт и объём оказался заметно больше — правильный путь один: дополнительный объём оформляется отдельной задачей. Доплаты мимо платформы мы не поддерживаем: без неё нет ни холда, ни чека, ни защиты в споре.

Пока оплата идёт от частного лица — даже если помощник нужен на объект или в офис. Поэтому исполнитель платит НПД по ставке 4% (это ставка для дохода от физлица), а закрывающий документ по задаче один — чек НПД. Акта, счёта-фактуры и оплаты со счёта юрлица сейчас нет.

Доход самозанятого НДС не облагается: режим НПД от него освобождает. Если перевозчик-ИП платит НДС, налог уже включён в цену задачи — сверху ничего не добавляется.

Режим для компаний и ИП готовим отдельно — с оплатой со счёта, ставкой НПД 6% и закрывающими документами для бухгалтерии. Пока он не запущен, мы его не обещаем.

Да. Машина едет по маршруту из нескольких точек — например, собрать стройматериалы с баз и привезти на участок. Цена — за весь маршрут, включая подачу машины. Возит проверенный ИП с допуском, транспортную накладную приложение сформирует само.

Цену после принятия можно поменять один раз — по согласию с перевозчиком и до того, как он приехал на первую точку.

Грузчиков перевозчик не привозит: если нужны люди, создай отдельную задачу «Погрузка». Мусор, животных, людей и опасные грузы не возим — полный список в приложении.

Перевозчик: договор перевозки — между тобой и им, платформа его стороной не является. Если указал объявленную стоимость — в её пределах.

Спор в приложении касается только цены перевозки; ущерб сверх неё требуют с перевозчика напрямую: сначала претензия, срок — год. На каждой точке перевозчик отмечает, сколько мест принял и в каком состоянии, с фото — это и есть доказательства.