Частые вопросы

Да. Полностью легально. Исполнитель — самозанятый: его статус мы проверяем через ФНС, по каждой выполненной задаче формируется чек НПД. В перевозках исполнитель — индивидуальный предприниматель: так требует закон о перевозках, его регистрацию мы проверяем по ЕГРИП. Налог он платит сам, по ставке 4% — это ставка для дохода от заказчика-физлица. Тебе — оплата через платформу и чек. С октября 2026 вступает закон о платформенной экономике, мы заранее под него строимся.

Три защиты. Первая — до начала: в карточке исполнителя видно рейтинг и долю успешно завершённых задач, так что выбираешь ты. Вторая — деньги: они холдируются, но списываются только после твоего подтверждения. Не устраивает результат — не подтверждай и открывай спор, деньги остаются замороженными на весь разбор. Третья — мы сами следим за нарушениями и применяем ограничения к тем, кто систематически подводит; такие меры выносятся с объяснением причины и правом обжалования.

Сравни с тем, что сейчас. Час на поиск, час на обзвоны, иногда человек не приходит — ещё час. Плюс риск с налоговой. 450 рублей с задачи 3 000 — это один звонок вместо десяти, плюс документы, плюс гарантия. Кадровые агентства берут 30–50% за то же самое.

Подписывать ничего не нужно. Договор на саму услугу заключается напрямую между тобой и исполнителем — просто в упрощённой форме, через приложение. «Подряд» стороной этого договора не является: мы сводим вас, проводим расчёты и помогаем разобрать спор.

Отношения с платформой у каждой стороны свои и описаны в офертах — ты принимаешь оферту заказчика, исполнитель свою.

Если работа ещё не началась — цену можно пересогласовать прямо в приложении, один раз на задачу. Любая сторона предлагает новую цену, вторая соглашается или отказывается; при отказе задача просто выполняется на прежних условиях. При повышении новая сумма сначала блокируется на карте — и только после этого цена меняется.

Если работа уже идёт и объём оказался заметно больше — правильный путь один: дополнительный объём оформляется отдельной задачей. Доплаты мимо платформы мы не поддерживаем: без неё нет ни холда, ни чека, ни защиты в споре.

Пока оплата идёт от частного лица — даже если помощник нужен на объект или в офис. Поэтому исполнитель платит НПД по ставке 4% (это ставка для дохода от физлица), а закрывающий документ по задаче один — чек НПД. Акта, счёта-фактуры и оплаты со счёта юрлица сейчас нет.

Доход самозанятого НДС не облагается: режим НПД от него освобождает. Если перевозчик-ИП платит НДС, налог уже включён в цену задачи — сверху ничего не добавляется.

Режим для компаний и ИП готовим отдельно — с оплатой со счёта, ставкой НПД 6% и закрывающими документами для бухгалтерии. Пока он не запущен, мы его не обещаем.

Да. Машина едет по маршруту из нескольких точек — например, собрать стройматериалы с баз и привезти на участок. Цена — за весь маршрут, включая подачу машины. Возит проверенный ИП с допуском, транспортную накладную приложение сформирует само.

Цену после принятия можно поменять один раз — по согласию с перевозчиком и до того, как он приехал на первую точку.

Грузчиков перевозчик не привозит: если нужны люди, создай отдельную задачу «Погрузка». Мусор, животных, людей и опасные грузы не возим — полный список в приложении.

Перевозчик: договор перевозки — между тобой и им, платформа его стороной не является. Если указал объявленную стоимость — в её пределах.

Спор в приложении касается только цены перевозки; ущерб сверх неё требуют с перевозчика напрямую: сначала претензия, срок — год. На каждой точке перевозчик отмечает, сколько мест принял и в каком состоянии, с фото — это и есть доказательства.

Паспорт, ИНН, статус самозанятого и карта для выплат. Мы просим два разворота паспорта и селфи с ним — модератор сверяет лицо с фотографией вручную. Отдельно проверяем через ФНС, что указанный ИНН принадлежит тебе и что статус самозанятого действующий.

Справки о несудимости мы не собираем: такие сведения относятся к специальным категориям персональных данных, и оператор их не обрабатывает.

Это невозможно через нашу систему. Деньги у него уже заморожены на карте в момент публикации задачи. Если он не подтверждает выполнение 24 часа — оплата списывается автоматически. Если открывает спор — идёт модерация, мы разбираемся по фактам.

По СБП, на привязанную карту — по номеру телефона, банк выбираешь сам. Ориентир — до 2 часов после того, как заказчик подтвердил работу.

Отменяй в приложении и как можно раньше — от этого зависит всё остальное. Отмена больше чем за 2 часа до начала влияет на рейтинг слабее всего, за 30 минут — заметно сильнее, а неявка без отмены — самый тяжёлый случай. Есть и лимиты: чем позже отмена, тем меньше таких отмен допускается за день и за месяц.

Это баллы внутреннего рейтинга, а не штраф: денег с тебя за отмену никто не удерживает. Отказаться от предложенной задачи, которую ты ещё не принял, можно свободно и без последствий — на рейтинг это не влияет.

Да, аккаунт к городу не привязан — ты видишь задачи там, где находишься. Но пока мы работаем только в Твери, так что задач в других городах просто нет. Когда подключим следующие города, переезжать или заводить второй аккаунт не придётся.

Смотри описание до того, как примешь задачу: если что-то непонятно, задай вопрос прямо к задаче — заказчик ответит, и ответ увидят все, кто её рассматривает.

Пока работа не началась, цену можно пересогласовать — один раз на задачу. Предложить новую цену может любая сторона, и она вступает в силу только после явного согласия второй. Если заказчик откажется, задача останется на прежних условиях: браться за неё или нет, решаешь ты. В перевозках — до первой отметки на точке маршрута.

Если объём вырос уже по ходу работы, дополнительный объём оформляется отдельной задачей. Договариваться о наличных мимо платформы не стоит: такие деньги никто не гарантирует, а в споре они не считаются.

Да. Перевозки — отдельные категории для ИП: на НПД или на другом режиме — так требует закон о перевозках. Подаёшь заявку на допуск: права (B для газели, C для манипулятора), СТС, ОСАГО и три фото машины — модератор проверит.

Цена — за весь маршрут, накладную приложение сформирует само. Грузчиков с собой не привозишь: если нужны люди, заказчик создаёт отдельную задачу.

Если ты ИП не на НПД, тебе доступны только перевозки; налоги платишь сам по своему режиму.

Холд — это заморозка суммы на твоей карте. Деньги всё ещё твои, но ты их не можешь потратить, пока задача не завершена. Списание — это уже фактический перевод. Для тебя это значит: если задача отменится или не выполнится, деньги просто «разморозятся» обратно без всяких возвратов через банк.

С заказчика: 15% сверх цены задачи (или 7%, если задача дешевле 2 000 ₽). С исполнителя: 4% сервисного сбора, удерживаются из его доли. Итого платформа получает 19% от цены задачи (или 11% на маленьких задачах). Ставки фиксируются в момент создания задачи и задним числом не пересчитываются.

НПД в комиссию не входит — платформа налог не удерживает. Самозанятый платит его сам в приложении «Мой налог».

Пример: задача 3 000 ₽ → заказчик платит 3 450 ₽ → исполнителю на карту 2 880 ₽ → платформа получает 570 ₽ (450 ₽ комиссия + 120 ₽ сервисный сбор).

По каждой выполненной задаче формируется чек НПД — он виден в приложении обеим сторонам, у исполнителя дублируется в «Мой налог». Ничего распечатывать, подписывать и отправлять не нужно: если налоговая спросит, достаточно показать чек.

Отдельный акт выполненных работ мы не выдаём — по расчётам с самозанятым закрывающий документ это чек НПД.

В перевозках у исполнителя-ИП, который не применяет НПД, чека НПД нет: оплату подтверждает кассовый чек платформы, а саму перевозку — транспортная накладная в приложении.

Так не делаем. Через платформу — только безналичная оплата. Это защищает обе стороны: у заказчика — документы для бухгалтерии, у исполнителя — подтверждение дохода и легальность. Если кто-то предлагает «давай мимо платформы» — это нарушение правил, можно пожаловаться в поддержку.

До первой задачи исполнитель проходит проверку личности: два разворота паспорта и селфи с паспортом в руках. Лицо с фотографией сверяет модератор — вручную, не алгоритм. Отдельно проверяем через ФНС принадлежность ИНН и статус самозанятого. Пока проверка не пройдена, взять задачу нельзя вообще — ни одной.

Перевозчиков проверяем дополнительно: регистрацию ИП по ЕГРИП, права нужной категории, СТС, ОСАГО и фото машины — их сверяет модератор. Истёк полис или права — допуск снимается, пока не загрузят новые.

Дальше проверка не заканчивается: во время выполнения задач мы выборочно просим сделать селфи прямо на месте, а раз в год исполнитель проходит верификацию заново.

У каждого исполнителя есть рейтинг и доля успешно завершённых задач — их видно в карточке до того, как ты примешь его отклик. Если исполнитель нарушает правила, мы применяем ограничения, но с объяснением причины и правом обжаловать решение.

Заказчику для начала нужен телефон и карта, с которой пройдёт оплата: деньги замораживаются ещё до того, как исполнитель выедет, так что «не заплатить» здесь технически невозможно.

Дальше работает рейтинг: исполнители оценивают заказчиков после выполненных задач — насколько точным было описание задачи и как прошло взаимодействие. К заказчикам, которые систематически нарушают правила, мы применяем ограничения — так же, как к исполнителям, с объяснением причины.

Открываешь спор прямо в задаче. Описываешь ситуацию, прикладываешь фото или скриншоты чата. У другой стороны есть 24 часа на ответ: согласиться с твоей версией, предложить частичную оплату за реально сделанное — или оспорить. Если вы соглашаетесь между собой (полностью или на долю) — спор закрывается сразу, без модерации и без последствий для рейтинга. Не договорились — спор разбирает наша модерация в течение 48 часов.

Для входа — телефон и имя. Для исполнителей дополнительно — паспортные данные, ИНН и реквизиты для выплат.

Фотографии паспорта лежат в защищённом хранилище, доступ к ним ограничен и нужен только для проверки личности. По Политике обработки ПДн они удаляются через 90 дней после верификации.

Сведения о расе, здоровье, судимости и подобные специальные категории данных оператор не обрабатывает. Биометрия, геолокация и передача сведений в ФНС — каждое по отдельному согласию, которое можно отозвать. Подробнее — в Политике обработки ПДн и согласиях.

Команда из Твери, которая работает со стройкой и услугами 10+ лет. Мы начинали с того, что сами сталкивались с болью «нужен человек завтра, и ни одного под рукой». Подробнее — на странице О проекте.

Пилотный город — Тверь: там мы работаем и там отлаживаем механику. Следующими планируем два города-миллионника, но конкретные названия и сроки не объявляем, пока не будем уверены — обещать город, в котором нет ни одного исполнителя, бессмысленно.

Для общих вопросов — hello@podryad.me. Для поддержки клиентов — support@podryad.me. Для сотрудничества — partners@podryad.me. Или в Telegram / MAX — @podryad_support. Подробнее — на странице Контакты.

Отдельной лицензии для нашей деятельности не требуется. Мы работаем как посредник с самозанятыми (422-ФЗ), а в перевозках — с индивидуальными предпринимателями, а расчёты проводит небанковская кредитная организация — деньгами платформа сама не распоряжается.

С 1 октября 2026 вступает в силу закон о платформенной экономике (289-ФЗ), и мы строим сервис под его требования: оператор не является стороной договора между заказчиком и исполнителем, ограничения выносятся с объяснением причины и правом обжалования, об изменении условий мы предупреждаем заранее. Войти в Реестр добросовестных платформ планируем после запуска.